【三一汽车金融公司】9家非上市险企车险承保无一盈利


发布时间:2021-04-15 09:22:19 阅读量:6696 作者:雨锋

根据中国保险行业协会的披露,截至昨日发稿,众诚保险、永诚保险、锦泰保险、安诚保险、海峡保险、中航安盟保险、建信财险、泰山保险和中华联合财险9家险企已经发布了其2017年年报三一汽车金融公司。

财险业艰难期延续:9家非上市险企车险承保无一盈利

随着财险公司去年年报的陆续发布,中小险企车险业务的困境也随之显现。

截至记者昨日发稿,已经有9家非上市中资财险公司发布了2017年年报。数据显示,尽管车险是多数财产险公司保费收入居首位的险种,但从承保利润来看,无一家实现盈利。

中小险企车险承保盈利难的老问题在2017年变得更为明显,部分险企在年报中亦坦言车险改革带来的压力和影响。有业内人士认为,财险业将延续艰难期,大公司主导的竞争态势难以好转,中小公司生存和成长必须要提高效率,不断创新。优胜劣汰,部分险企退出车险市场也是必然。

车险承保全面亏损

年报数据显示,9家财险公司的车险经营无一实现盈利。具体来看,2017年,众诚保险的车险保费收入约为10.95亿元,承保利润为-7053.37万元。永诚保险的车险保费收入为42.04亿元,比上年减少了约986.6万元,承保利润约为-1.84亿元,综合成本率为104.23%。锦泰保险的车险保费收入约为9.59亿元,承保利润为-1亿元。建信财险的车险保费收入约2646万元,承保利润为-2002.83万元。海峡保险的车险保费收入约为2.5亿元,承保利润约为-1.4亿元。泰山保险的车险保费收入约为11.9亿元,承保利润为-1.1亿元。中华联合财险的车险保费收入约为239.4亿元,承保利润约为-2.59亿元。

由于车险是多数财险公司的主力承保险种,因此车险的经营往往在很大程度上影响公司整体的经营情况。整体来看,尽管上述险企部分险种实现了承保盈利,但由于其规模较小,受车险经营亏损的影响,这些险企的经营情况均不乐观。

2017年,安诚保险取得保险业务收入约41三一汽车金融公司.51亿元,同比增长了10.67%,其净利润约为344.1万元,同比下降了65.98%。其车险保费收入约为31.55亿元,承保利润约为-2.96亿元。安诚保险表示,其保费增速低于13.76%的行业增速,主要因为:一是两轮商车改革,保费向大公司集中的趋势更加明显;二是非车险业务中,大病险和金融机构贷款损失险出现负增长,主要为受结算影响,大病保险同比保费缺口约3000万元,金融机构贷款损失险按照要求自2017年4月份起停止销售,预算缺口1800万元。

同时,去年中航安盟共取得保费收入约21.3亿元,同比增长14%。其中,车险保费收入约5.33亿元,同比增长22%,占商业保险保费收入的72%。车险快速发展是由于大力推进机构建设、重点渠道拓展、目标市场细分。不过其车险承保并未实现盈利,其车险保费收入约为5.33亿元,承保利润为-5420万元。去年,该公司实现净利润约4697.7万元,同比增加了2656万元,这主要得益于投资收益增加;投资收益约为6481.6万元,同比增加了约2393.3万元。

部分地区进一步改革

对于诸多中小财险公司而言,车险业务既是心头之爱又是心头之痛,中资险企做大规模主要依靠车险,但车险业务承保盈利难也是存在已久的老问题。在车险改革的推动下,2017年,中小险企的车险业务感到了更大的压力。

但,改革的步伐不会停下。

继在全国全面推行了两次商业车险费改之后,今年部分地区又开始了进一步改革的举措。3月9日,监管部门发文进一步放开四川、山西、福建等七省市车险自主系数范围。4月3日,监管部门发文在广西、陕西和青海三个地区开展商业车险自主定价改革试点。业内人士认为,第三次商业车险费改尚未全面推行,但车险市场化是大势所趋,无论是大型险企还是中小险企都须直面改革带来的影响,创新发展模式。

从市场现状来看,财险行业的规模效应十分明显。相关数据显示,从承保利润率来看,2017年,保费规模在1000亿元以上的险企承保利润率为3.0%,保费规模在150亿元到1000亿元的险企承保利润率为0,而保费规模在50亿元到150亿元的险企承保利润率为-5.1%,保费规模越小,承保亏损越多。从车险的综合成本率和综合费用率来看,其和保费规模整体呈现反相关关系,按不同的保费级别看,最低的综合成本率为96.73%,最高的为111.72%;最低的综合费用率为39.03%,最高的达53.29%。

永诚保险认为,进一步深化车险费率市场化改革是大势所趋,保费充足度下降和赔付率上升会以较大概率发生。在这样的形势下,中小财险公司应当怎么办?

有业内人士认为,做大保费规模依然是方向,但险企要更多地综合考虑,不能为了做大规模而放弃业务质量,或者为了规模拼杀费用,这些路子都无法持久。必须要从市场定位的细分、公司管理、服务等方面进行创新。

华农财产保险股份有限公司总裁张宗韬分析认为,从不同的监管周期来看监管目标导向,2001年到2008年是以发展为主题,2008年到2011年是风险为主题,2012年到2016年是服务为主题,从2016年起强调回归保险本源三一汽车金融公司。他指出,改革的根本目标是消费者福利,要从产品、价格和服务方面进行提升。对于中小公司而言,生存和成长有两条路:提升效率,不断创新。要提升运营效率,降低固定成本,去掉落后产能。当然,无论哪一项工作都是系统性工程,而市场发展的自然规律就是优胜劣汰。

土地还是那片土地,但人不再被土地捆住。“外出闯荡的闯荡,家门口打工的打工,要不是合作社来流转土地、规模经营,农民的生活方式不会有这么多选择。”李学智说。

最令首钢人骄傲的是,首钢的纳税额,曾一度占到北京市的5%。在2004年,首钢的纳税额已占到石景山区的55.4%。

据中国之声《央广新闻》报道,建行信用卡未激活也收年费,消费者权益遭损害。最近,广东番禺的消费者林先生就遇到这么一个事儿。具体情况,我们连线中央台记者郑澍。

车险 盈利 非上市

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网友评论:

来自珠海的网友说:评论时间:2021-04-15

火车擒住轨,在黑夜里奔;过山,过水,过陈死人的坟;就凭那精窄的两道,算是轨,驮着这份重,梦一般累坠。回复


来自宁国的网友说:评论时间:2021-04-15

孤独是人的宿命,它基于这样一个事实:我们每个人都是这世界上一个旋生旋灭的偶然存在,从无中来,又要回到无中去,没有任何人任何事情能够改变我们的这个命运。回复


来自贵溪的网友说:评论时间:2021-04-15

我还在原地等你,你却已经忘记曾来过这里。回复


来自石首大冶的网友说:评论时间:2021-04-15

爱的出发点不一定是身体,但爱到了身体就到了顶点。回复


来自吉首的网友说:评论时间:2021-04-15

咫尺与天涯的距离,说远是一辈子,说近也只是一句话。回复


来自铁岭的网友说:评论时间:2021-04-14

改变,不需要你自己说,别人会看得到。回复


来自瓦房店的网友说:评论时间:2021-04-14

起一座虹桥,指点着永恒的逍遥,在嘹亮的歌声里消纳了无穷的苦厄。回复


来自扬中的网友说:评论时间:2021-04-14

我想送给你那一朵握紧在手里的花,还不够完成一个童话,所以看着你浅笑安然,匆匆走过有我的年华。回复


来自诸暨的网友说:评论时间:2021-04-13

人的一生,都有一些说不出的秘密。挽不回的遗憾,触不到的梦想,忘不了的爱。回复


来自阜新的网友说:评论时间:2021-04-13

我们花了两年学会说话,却要花上六十年来学会闭嘴。大多数时候,我们说得越多,彼此的距离却越远,矛盾也越多。在沟通中,大多数人总是急于表达自己,一吐为快,却一点也不懂对方。两年学说话,一生学闭嘴。懂与不懂,不多说。心乱心静,慢慢说。若真没话,就别说。回复


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